揮手過去的2022年,是二手車市場較為艱難的一年。上半年連續(xù)受到疫情沖擊的汽車市場,讓二手車行業(yè)也難以獨善其身;從下半年開始的購置稅減半政策,使得新車市場開始放量,再加上新能源汽車的沖擊,二手車交易一直處于一個比較低迷的狀態(tài),整個二手車產(chǎn)業(yè)鏈的整體利潤率也大幅下降。
經(jīng)歷了起起伏伏的二手車行業(yè)來到2023年,新的一年,新規(guī)落地,是否會對二手車市場經(jīng)營主體產(chǎn)生變化?二手車行業(yè)的前景如何?
2023年,是二手車新政策全面落地執(zhí)行的第一年。目前,根據(jù)查博士了解,汽車市場需求正在加速重構(gòu),市場環(huán)境的變化意味著二手車將承擔(dān)起拉動汽車銷售、盤活汽車市場存量的重任。由于汽車消費市場發(fā)展重心從新車逐漸向二手車傾斜,而且新政通過調(diào)整二手車經(jīng)營主體結(jié)構(gòu),將過去以個人之間交易為主轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化經(jīng)營為主,鼓勵規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營,有利于我國二手車市場健康發(fā)展。
整個行業(yè)向規(guī)模化、規(guī)范化的方向發(fā)展,無疑會加大二手車在市場上的流通。在車輛交易方面,中國汽車流通協(xié)會樂觀地認為,2023年二手車市場將迎來重啟,可沖擊2000萬輛大關(guān)。
樂觀的預(yù)期來自于數(shù)據(jù)的支撐。公安部最新數(shù)據(jù)顯示,截止2022年底,我國汽車保有量已達3.19億輛,超過美國位居全球第一,但我國的二手車交易規(guī)模還不到美國的一半。也就是說,即便新車保有量不再持續(xù)增長,我國的二手車市場也仍有較大的潛力。
揮手過去的2022年,是二手車市場較為艱難的一年。上半年連續(xù)受到疫情沖擊的汽車市場,讓二手車行業(yè)也難以獨善其身;從下半年開始的購置稅減半政策,使得新車市場開始放量,再加上新能源汽車的沖擊,二手車交易一直處于一個比較低迷的狀態(tài),整個二手車產(chǎn)業(yè)鏈的整體利潤率也大幅下降。
經(jīng)歷了起起伏伏的二手車行業(yè)來到2023年,新的一年,新規(guī)落地,是否會對二手車市場經(jīng)營主體產(chǎn)生變化?二手車行業(yè)的前景如何?
2023年,是二手車新政策全面落地執(zhí)行的第一年。目前,根據(jù)查博士了解,汽車市場需求正在加速重構(gòu),市場環(huán)境的變化意味著二手車將承擔(dān)起拉動汽車銷售、盤活汽車市場存量的重任。由于汽車消費市場發(fā)展重心從新車逐漸向二手車傾斜,而且新政通過調(diào)整二手車經(jīng)營主體結(jié)構(gòu),將過去以個人之間交易為主轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化經(jīng)營為主,鼓勵規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營,有利于我國二手車市場健康發(fā)展。
整個行業(yè)向規(guī)模化、規(guī)范化的方向發(fā)展,無疑會加大二手車在市場上的流通。在車輛交易方面,中國汽車流通協(xié)會樂觀地認為,2023年二手車市場將迎來重啟,可沖擊2000萬輛大關(guān)。
樂觀的預(yù)期來自于數(shù)據(jù)的支撐。公安部最新數(shù)據(jù)顯示,截止2022年底,我國汽車保有量已達3.19億輛,超過美國位居全球第一,但我國的二手車交易規(guī)模還不到美國的一半。也就是說,即便新車保有量不再持續(xù)增長,我國的二手車市場也仍有較大的潛力。
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