車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)，二手車(chē)商“中槍”先倒下
發(fā)布時(shí)間：2023-03-30 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
2023年3月，隨著東風(fēng)雪鐵龍C6一夜之間降價(jià)9萬(wàn)，不少燃油車(chē)企加入價(jià)格戰(zhàn)，甚至讓一些車(chē)型新車(chē)、二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)倒掛。而在此之前，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格因?yàn)闈q價(jià)一直處于高位，導(dǎo)致燃油車(chē)車(chē)主直呼開(kāi)不起車(chē)、要換電車(chē)，二手燃油車(chē)生意開(kāi)啟艱難模式。如今極端行情，又壓到了二手車(chē)商身上。
在浙江溫州二手車(chē)市場(chǎng)，一些老牌車(chē)行已現(xiàn)頹勢(shì)，被認(rèn)為“很難撐過(guò)今年”。一位二手車(chē)商吐槽，“比炒股還刺激，做了20多年二手車(chē)從沒(méi)碰到這樣的行情。”
幾家歡樂(lè)幾家愁，在二手燃油車(chē)店被迫關(guān)門(mén)歇業(yè)時(shí)，專(zhuān)營(yíng)新能源車(chē)的店面接盤(pán)油車(chē)讓出的地盤(pán)。“油轉(zhuǎn)電”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不僅考驗(yàn)車(chē)企，更考驗(yàn)“草根”二手車(chē)商的生存智慧。
01 二手燃油車(chē)“跳樓”行情：一天一個(gè)價(jià)
“店里有一輛車(chē)虧26萬(wàn)，舍不得‘割肉’只會(huì)虧更多，一天一個(gè)價(jià)。”在浙江溫州有多家二手車(chē)門(mén)店的老板王慧向《豹變》吐槽最近多變的行情。
溫州二手車(chē)市場(chǎng)及馬路對(duì)面的車(chē)立方，是浙南地區(qū)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)。今年2月，隨著疫情結(jié)束、消費(fèi)復(fù)蘇，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”，原以為被壓抑了三年的行情就此反轉(zhuǎn)，沒(méi)想到卻在新車(chē)降價(jià)的降維打擊下，又經(jīng)歷了“倒春寒”。
溫州二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，待售的車(chē)以油車(chē)為主/豹變
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量145.88萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.87%、同比增長(zhǎng)35.48%，交易金額934.87億元，已恢復(fù)到2022年9月市場(chǎng)旺季的水平。
但多位二手車(chē)商表示，2月的需求反彈屬于疫情結(jié)束后的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，后勁不足，賣(mài)了一波車(chē)后需求跟不上。“特別是燃油車(chē)只會(huì)更難賣(mài)，新車(chē)降價(jià)，二手車(chē)只能跟著降。”多位二手車(chē)行負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為。
在偌大的二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，密密麻麻停著數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)，幾乎都是藍(lán)牌的燃油車(chē)，很少見(jiàn)到綠牌新能源車(chē)。這些燃油車(chē)又根據(jù)車(chē)價(jià)被分成了三六九等，最貴的保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等豪車(chē)是車(chē)行實(shí)力的象征，通常被擺放在室內(nèi)展廳正中間，起到撐場(chǎng)面的作用；價(jià)格稍便宜的“BBA”流通性較好，一般放在靠近店門(mén)口的位置；而更便宜的普通家用車(chē)大多露天停放，被打上“首付1萬(wàn)”甚至“首付888元”的醒目標(biāo)簽，用低價(jià)去吸引客流。
在過(guò)去行情好的時(shí)候，保時(shí)捷這類(lèi)豪車(chē)?yán)麧?rùn)最豐厚，但就眼下的行情來(lái)說(shuō)，豪車(chē)更像是燙手山芋，一不小心就可能砸手里。據(jù)多位二手車(chē)商反饋，2022年上半年，一臺(tái)蘭博基尼超跑能賣(mài)到370萬(wàn)，但今年降到280多萬(wàn)。“值這個(gè)價(jià)，但沒(méi)人敢收。”
行情波動(dòng)大是束縛二手車(chē)商手腳的重要原因。以往，100萬(wàn)的車(chē)每年差價(jià)約5萬(wàn)元，200萬(wàn)的車(chē)差價(jià)8萬(wàn)-10萬(wàn)元左右，但近兩年折價(jià)幅度能達(dá)到20-30萬(wàn)元。
“一輛估值100萬(wàn)的車(chē)，以前收車(chē)價(jià)93萬(wàn)，賣(mài)出98萬(wàn)，5萬(wàn)是利潤(rùn)。有人出價(jià)95萬(wàn)，我是不賣(mài)的，再等十來(lái)天說(shuō)不定就有別人花98萬(wàn)買(mǎi)。行情穩(wěn)定，用點(diǎn)時(shí)間等有緣人，價(jià)格能賣(mài)高點(diǎn)。”王慧說(shuō)。
“但現(xiàn)在顧客很精，會(huì)拿新車(chē)降價(jià)跟我們砍價(jià)，前幾天95萬(wàn)賣(mài)一臺(tái)保時(shí)捷帕拉梅拉，就賺5000。今天不賣(mài)，明天行情可能就低于收購(gòu)價(jià)。現(xiàn)在放得越久，虧得越多。”
近年來(lái)，在新能源車(chē)的沖擊下，車(chē)市行情多變，車(chē)價(jià)也在“漲價(jià)”與“降價(jià)”之間頻繁跳轉(zhuǎn)。但就二手車(chē)而言，價(jià)格一旦掉下去，就很難有翻身的機(jī)會(huì)。一輛奔馳AMG S63已經(jīng)在王慧門(mén)店“躺平”一年多時(shí)間。
“80多萬(wàn)收的，現(xiàn)在60多萬(wàn)，就要在店里過(guò)‘兩周歲’生日了，價(jià)格回不去。”王慧說(shuō)。“不過(guò)跌了這么多，現(xiàn)在也跌不動(dòng)了，這車(chē)4.0排量，V8發(fā)動(dòng)機(jī)，絕版車(chē)，以后沒(méi)有了，會(huì)有發(fā)燒友喜歡的。但普通車(chē)還會(huì)繼續(xù)降。”
為了應(yīng)對(duì)眼下的困境，不少二手車(chē)商也開(kāi)始“降本增效”。在大多數(shù)二手車(chē)行，“鎮(zhèn)店之寶”多為百萬(wàn)級(jí)別以上的豪車(chē)，但這意味著需要承擔(dān)更大的車(chē)輛殘值下跌風(fēng)險(xiǎn)。多位車(chē)商表示，現(xiàn)在規(guī)模越大、庫(kù)存越多可能虧得越多，收縮規(guī)模、去庫(kù)存，保證自己活下去才是當(dāng)務(wù)之急。
溫州一車(chē)行老板表示，去年店面待售的車(chē)都在百萬(wàn)以上，四輛車(chē)就價(jià)值五六百萬(wàn)，今年會(huì)保守些，更多做中端車(chē)，庫(kù)存規(guī)模也從之前約1500萬(wàn)降到目前不到600萬(wàn)元。“根本沒(méi)法預(yù)測(cè)行情，開(kāi)業(yè)以來(lái)第一次遇見(jiàn)這么大波動(dòng)。”該老板表示。
02 電進(jìn)油退：“油車(chē)更保值”成過(guò)去式
在二手油車(chē)價(jià)格狂跌、滯銷(xiāo)的時(shí)候，新能源二手車(chē)銷(xiāo)量卻迎來(lái)上漲。
在整個(gè)溫州二手車(chē)市場(chǎng)，綠牌的新能源車(chē)并不多見(jiàn)。多位車(chē)行工作人員對(duì)《豹變》表示，早些年，在電車(chē)還不普及、消費(fèi)者擔(dān)心電池?fù)p耗的情況下，電車(chē)保值率遠(yuǎn)不如燃油車(chē)，三年打五折、甚至三折的情況很常見(jiàn)，當(dāng)時(shí)對(duì)二手電車(chē)很謹(jǐn)慎。加上電車(chē)屬于新事物，年限普遍較短，導(dǎo)致市面上流通的二手車(chē)不多。
而如今，新能源車(chē)成為越來(lái)越多人購(gòu)車(chē)首選。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年2月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，新能源車(chē)滲透率為31.6%，較去年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的情況下，為何新能源二手車(chē)還這么少？
上述店員表示，二手電車(chē)太好賣(mài)了，常常供不應(yīng)求，而燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)，一進(jìn)一出就導(dǎo)致市場(chǎng)里留下來(lái)的幾乎都是燃油車(chē)。
在二手電車(chē)中，銷(xiāo)量最好的是特斯拉，因此不少車(chē)行會(huì)在室內(nèi)展廳挨著“BBA”等豪車(chē)專(zhuān)門(mén)留一個(gè)車(chē)位給特斯拉。“特斯拉新車(chē)26萬(wàn)，一年內(nèi)二手車(chē)能賣(mài)到24萬(wàn)，九點(diǎn)幾折，油車(chē)怎么可能會(huì)有這么高的折扣。”一車(chē)行負(fù)責(zé)人稱(chēng)。
今年以來(lái)，王慧已經(jīng)賣(mài)出了近200輛電車(chē)，除特斯拉外，蔚來(lái)、理想、比亞迪的一年保值率也能達(dá)到近八成。但特斯拉價(jià)格透明，雖然很好賣(mài)、銷(xiāo)量大，利潤(rùn)卻不高。
二手電車(chē)保值率高除了受需求刺激外，還與售后完善有關(guān)。對(duì)大多數(shù)電車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，一般只有首任車(chē)主才能享受整車(chē)質(zhì)保等權(quán)益，這也是二手電車(chē)折價(jià)較多的重要原因。在重慶專(zhuān)做二手電車(chē)的林晨對(duì)《豹變》表示，一些商家沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)去驗(yàn)收電車(chē)，特別是不好評(píng)估電池?fù)p耗，導(dǎo)致他們不敢收車(chē)，其實(shí)廠家對(duì)二手電車(chē)的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了。
多位二手車(chē)商亦表示，他們對(duì)電車(chē)品質(zhì)有足夠信心，售出的電車(chē)會(huì)有店里保修，這也打消了不少車(chē)主的顧慮。
二手電車(chē)行情的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2022年初的高油價(jià)。當(dāng)時(shí)，受?chē)?guó)際油價(jià)走高影響，國(guó)內(nèi)95號(hào)汽油售價(jià)超9元。“保時(shí)捷加滿(mǎn)一箱油要800元，都?jí)蛱厮估_(kāi)近萬(wàn)公里了。”王慧說(shuō)。這讓電車(chē)一下子成了“香餑餑”，在巨大的需求下，二手電車(chē)保值率不斷攀升，而燃油車(chē)保值率持續(xù)走低，“油車(chē)更保值”逐漸成為過(guò)去式。
也是在近期，東風(fēng)率先開(kāi)啟了新車(chē)降價(jià)潮，保時(shí)捷、奧迪等品牌公開(kāi)表示“不降價(jià)”。從品牌調(diào)性看，這些都屬于售價(jià)較高的豪華品牌，跟風(fēng)降價(jià)或有損品牌形象。不過(guò)多位車(chē)商看來(lái)，降價(jià)是早晚的事。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率22.6%。上述車(chē)行負(fù)責(zé)人表示，中端車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)很明顯了，高端車(chē)還需要一段時(shí)間。
對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，合資豪華品牌尚能暫時(shí)維持高價(jià)，但在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的沖擊下，豪華品牌電車(chē)恐將越來(lái)越難維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
以奔馳EQS為例，先鋒版原指導(dǎo)價(jià)107.96萬(wàn)，2022年11月，官方降價(jià)23.46萬(wàn)元，指導(dǎo)售價(jià)變?yōu)?4.5萬(wàn)元。3月15日，《豹變》致電北京多家奔馳4S店證實(shí)，該車(chē)實(shí)際售價(jià)已經(jīng)低至約71萬(wàn)元，而同級(jí)奔馳S級(jí)燃油車(chē)售價(jià)83萬(wàn)起。
03 二手車(chē)商找出路
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)交易市場(chǎng)內(nèi)二手車(chē)商約57萬(wàn)家，近70%為夫妻店、個(gè)體戶(hù)等類(lèi)型商戶(hù)，體量較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
行業(yè)巨變之下，處于車(chē)市終端末梢的二手車(chē)商的日子不好過(guò)。有車(chē)商直言，近兩年極端行情下，除了專(zhuān)營(yíng)二手電車(chē)能賺到錢(qián)，賣(mài)二手油車(chē)不虧錢(qián)就不錯(cuò)了。
溫州車(chē)立方舊車(chē)市場(chǎng)一條街前后十幾家店，這些店鋪在市場(chǎng)的沉浮中也經(jīng)歷了多輪洗牌，不少人表示，“今年可能會(huì)有更多店開(kāi)不下去。”
去年上半年，受高油價(jià)、疫情、國(guó)6環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)多方影響，二手燃油車(chē)流轉(zhuǎn)速度大幅下降。進(jìn)入去年下半年，隨著疫情好轉(zhuǎn)、政策放寬，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”。2022年6月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確“對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)，8月1日起全面取消遷入限制”。
二手車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)景氣度與汽車(chē)流通政策高度相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，一二線(xiàn)城市二手車(chē)更多、車(chē)況好、價(jià)格也更便宜，二手車(chē)通常會(huì)由高線(xiàn)城市向低線(xiàn)城市流通。此前受政策限制，不少不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)被擋在了低線(xiàn)市場(chǎng)之外。如今隨著政策放寬，一些二手車(chē)商也從中找到了商機(jī)。
與老一輩主要依靠本地市場(chǎng)賣(mài)二手車(chē)不同，雖然人在溫州，但王慧通過(guò)兩臺(tái)電腦、多部手機(jī)與北京、上海、杭州等地市場(chǎng)保持密切聯(lián)系，把生意做到了外地。“昨天剛在北京提了臺(tái)車(chē)，就是讓當(dāng)?shù)鼗锇閹臀姨幚淼模猛宪?chē)送到客戶(hù)那。”王慧說(shuō)。
不少二手車(chē)商在壓縮油車(chē)規(guī)模的同時(shí)，也在往新能源車(chē)轉(zhuǎn)型。在溫州二手車(chē)市場(chǎng)，幾家燃油車(chē)行關(guān)門(mén)歇業(yè)，一些新能源品牌進(jìn)場(chǎng)接盤(pán)。
在重慶專(zhuān)做二手電車(chē)生意的林晨入行近十年，一開(kāi)始也是賣(mài)二手燃油車(chē)，但這些年明顯感覺(jué)傳統(tǒng)燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，后來(lái)接觸到二手電車(chē)，感覺(jué)賣(mài)得挺不錯(cuò)，索性就轉(zhuǎn)型專(zhuān)賣(mài)二手電車(chē)。
一年前，他在重慶經(jīng)營(yíng)兩家門(mén)店，一年后，門(mén)店已經(jīng)擴(kuò)展到八家。林晨認(rèn)為，二手新能源車(chē)是大勢(shì)所趨。“我走量，不求單車(chē)?yán)麧?rùn)有多高。”林晨說(shuō)。
林晨還利用起了短視頻和直播，將自己打造成新能源車(chē)圈的“網(wǎng)紅”為生意拓展增量。2023年至今，林晨已在線(xiàn)直播40余場(chǎng)，雖然無(wú)法像電商直播那樣直接在線(xiàn)交易，但也收獲了不少人氣，粉絲群近千人。二手車(chē)交易中需要的信任關(guān)系，從這些私域流量中得到了一定轉(zhuǎn)化。林晨表示，此前有河南的客戶(hù)看到他抖音，專(zhuān)程而到重慶找他買(mǎi)車(chē)。
雖然新能源提供了風(fēng)口，但多變的行情下，車(chē)商們普遍更加謹(jǐn)慎：快進(jìn)快出、價(jià)格高了不收，靜觀其變。“收車(chē)價(jià)100萬(wàn)，現(xiàn)在101萬(wàn)就賣(mài)，盡快出手。”一位二手車(chē)商表示。
此外，一些高價(jià)豪車(chē)搞起了“預(yù)售制”。“有客戶(hù)想買(mǎi)奔馳大G，現(xiàn)在要先給我打定金，我再去幫忙收車(chē)。如果按以前的行情，我會(huì)先收好幾輛，放店里等客戶(hù)上門(mén)挑。”王慧說(shuō)。“這很考驗(yàn)資源，賣(mài)得快，后續(xù)資源要跟上。”
雖然短期行情看不準(zhǔn)，但長(zhǎng)期趨勢(shì)很清晰，在電車(chē)取代燃油車(chē)的大趨勢(shì)下，減負(fù)、主動(dòng)求變是出路，“重資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)或?qū)⒈粫r(shí)代所拋棄。
車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)，二手車(chē)商“中槍”先倒下
發(fā)布時(shí)間：2023-03-30 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
2023年3月，隨著東風(fēng)雪鐵龍C6一夜之間降價(jià)9萬(wàn)，不少燃油車(chē)企加入價(jià)格戰(zhàn)，甚至讓一些車(chē)型新車(chē)、二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)倒掛。而在此之前，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格因?yàn)闈q價(jià)一直處于高位，導(dǎo)致燃油車(chē)車(chē)主直呼開(kāi)不起車(chē)、要換電車(chē)，二手燃油車(chē)生意開(kāi)啟艱難模式。如今極端行情，又壓到了二手車(chē)商身上。
在浙江溫州二手車(chē)市場(chǎng)，一些老牌車(chē)行已現(xiàn)頹勢(shì)，被認(rèn)為“很難撐過(guò)今年”。一位二手車(chē)商吐槽，“比炒股還刺激，做了20多年二手車(chē)從沒(méi)碰到這樣的行情。”
幾家歡樂(lè)幾家愁，在二手燃油車(chē)店被迫關(guān)門(mén)歇業(yè)時(shí)，專(zhuān)營(yíng)新能源車(chē)的店面接盤(pán)油車(chē)讓出的地盤(pán)。“油轉(zhuǎn)電”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不僅考驗(yàn)車(chē)企，更考驗(yàn)“草根”二手車(chē)商的生存智慧。
01 二手燃油車(chē)“跳樓”行情：一天一個(gè)價(jià)
“店里有一輛車(chē)虧26萬(wàn)，舍不得‘割肉’只會(huì)虧更多，一天一個(gè)價(jià)。”在浙江溫州有多家二手車(chē)門(mén)店的老板王慧向《豹變》吐槽最近多變的行情。
溫州二手車(chē)市場(chǎng)及馬路對(duì)面的車(chē)立方，是浙南地區(qū)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)。今年2月，隨著疫情結(jié)束、消費(fèi)復(fù)蘇，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”，原以為被壓抑了三年的行情就此反轉(zhuǎn)，沒(méi)想到卻在新車(chē)降價(jià)的降維打擊下，又經(jīng)歷了“倒春寒”。
溫州二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，待售的車(chē)以油車(chē)為主/豹變
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量145.88萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.87%、同比增長(zhǎng)35.48%，交易金額934.87億元，已恢復(fù)到2022年9月市場(chǎng)旺季的水平。
但多位二手車(chē)商表示，2月的需求反彈屬于疫情結(jié)束后的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，后勁不足，賣(mài)了一波車(chē)后需求跟不上。“特別是燃油車(chē)只會(huì)更難賣(mài)，新車(chē)降價(jià)，二手車(chē)只能跟著降。”多位二手車(chē)行負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為。
在偌大的二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，密密麻麻停著數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)，幾乎都是藍(lán)牌的燃油車(chē)，很少見(jiàn)到綠牌新能源車(chē)。這些燃油車(chē)又根據(jù)車(chē)價(jià)被分成了三六九等，最貴的保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等豪車(chē)是車(chē)行實(shí)力的象征，通常被擺放在室內(nèi)展廳正中間，起到撐場(chǎng)面的作用；價(jià)格稍便宜的“BBA”流通性較好，一般放在靠近店門(mén)口的位置；而更便宜的普通家用車(chē)大多露天停放，被打上“首付1萬(wàn)”甚至“首付888元”的醒目標(biāo)簽，用低價(jià)去吸引客流。
在過(guò)去行情好的時(shí)候，保時(shí)捷這類(lèi)豪車(chē)?yán)麧?rùn)最豐厚，但就眼下的行情來(lái)說(shuō)，豪車(chē)更像是燙手山芋，一不小心就可能砸手里。據(jù)多位二手車(chē)商反饋，2022年上半年，一臺(tái)蘭博基尼超跑能賣(mài)到370萬(wàn)，但今年降到280多萬(wàn)。“值這個(gè)價(jià)，但沒(méi)人敢收。”
行情波動(dòng)大是束縛二手車(chē)商手腳的重要原因。以往，100萬(wàn)的車(chē)每年差價(jià)約5萬(wàn)元，200萬(wàn)的車(chē)差價(jià)8萬(wàn)-10萬(wàn)元左右，但近兩年折價(jià)幅度能達(dá)到20-30萬(wàn)元。
“一輛估值100萬(wàn)的車(chē)，以前收車(chē)價(jià)93萬(wàn)，賣(mài)出98萬(wàn)，5萬(wàn)是利潤(rùn)。有人出價(jià)95萬(wàn)，我是不賣(mài)的，再等十來(lái)天說(shuō)不定就有別人花98萬(wàn)買(mǎi)。行情穩(wěn)定，用點(diǎn)時(shí)間等有緣人，價(jià)格能賣(mài)高點(diǎn)。”王慧說(shuō)。
“但現(xiàn)在顧客很精，會(huì)拿新車(chē)降價(jià)跟我們砍價(jià)，前幾天95萬(wàn)賣(mài)一臺(tái)保時(shí)捷帕拉梅拉，就賺5000。今天不賣(mài)，明天行情可能就低于收購(gòu)價(jià)。現(xiàn)在放得越久，虧得越多。”
近年來(lái)，在新能源車(chē)的沖擊下，車(chē)市行情多變，車(chē)價(jià)也在“漲價(jià)”與“降價(jià)”之間頻繁跳轉(zhuǎn)。但就二手車(chē)而言，價(jià)格一旦掉下去，就很難有翻身的機(jī)會(huì)。一輛奔馳AMG S63已經(jīng)在王慧門(mén)店“躺平”一年多時(shí)間。
“80多萬(wàn)收的，現(xiàn)在60多萬(wàn)，就要在店里過(guò)‘兩周歲’生日了，價(jià)格回不去。”王慧說(shuō)。“不過(guò)跌了這么多，現(xiàn)在也跌不動(dòng)了，這車(chē)4.0排量，V8發(fā)動(dòng)機(jī)，絕版車(chē)，以后沒(méi)有了，會(huì)有發(fā)燒友喜歡的。但普通車(chē)還會(huì)繼續(xù)降。”
為了應(yīng)對(duì)眼下的困境，不少二手車(chē)商也開(kāi)始“降本增效”。在大多數(shù)二手車(chē)行，“鎮(zhèn)店之寶”多為百萬(wàn)級(jí)別以上的豪車(chē)，但這意味著需要承擔(dān)更大的車(chē)輛殘值下跌風(fēng)險(xiǎn)。多位車(chē)商表示，現(xiàn)在規(guī)模越大、庫(kù)存越多可能虧得越多，收縮規(guī)模、去庫(kù)存，保證自己活下去才是當(dāng)務(wù)之急。
溫州一車(chē)行老板表示，去年店面待售的車(chē)都在百萬(wàn)以上，四輛車(chē)就價(jià)值五六百萬(wàn)，今年會(huì)保守些，更多做中端車(chē)，庫(kù)存規(guī)模也從之前約1500萬(wàn)降到目前不到600萬(wàn)元。“根本沒(méi)法預(yù)測(cè)行情，開(kāi)業(yè)以來(lái)第一次遇見(jiàn)這么大波動(dòng)。”該老板表示。
02 電進(jìn)油退：“油車(chē)更保值”成過(guò)去式
在二手油車(chē)價(jià)格狂跌、滯銷(xiāo)的時(shí)候，新能源二手車(chē)銷(xiāo)量卻迎來(lái)上漲。
在整個(gè)溫州二手車(chē)市場(chǎng)，綠牌的新能源車(chē)并不多見(jiàn)。多位車(chē)行工作人員對(duì)《豹變》表示，早些年，在電車(chē)還不普及、消費(fèi)者擔(dān)心電池?fù)p耗的情況下，電車(chē)保值率遠(yuǎn)不如燃油車(chē)，三年打五折、甚至三折的情況很常見(jiàn)，當(dāng)時(shí)對(duì)二手電車(chē)很謹(jǐn)慎。加上電車(chē)屬于新事物，年限普遍較短，導(dǎo)致市面上流通的二手車(chē)不多。
而如今，新能源車(chē)成為越來(lái)越多人購(gòu)車(chē)首選。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年2月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，新能源車(chē)滲透率為31.6%，較去年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的情況下，為何新能源二手車(chē)還這么少？
上述店員表示，二手電車(chē)太好賣(mài)了，常常供不應(yīng)求，而燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)，一進(jìn)一出就導(dǎo)致市場(chǎng)里留下來(lái)的幾乎都是燃油車(chē)。
在二手電車(chē)中，銷(xiāo)量最好的是特斯拉，因此不少車(chē)行會(huì)在室內(nèi)展廳挨著“BBA”等豪車(chē)專(zhuān)門(mén)留一個(gè)車(chē)位給特斯拉。“特斯拉新車(chē)26萬(wàn)，一年內(nèi)二手車(chē)能賣(mài)到24萬(wàn)，九點(diǎn)幾折，油車(chē)怎么可能會(huì)有這么高的折扣。”一車(chē)行負(fù)責(zé)人稱(chēng)。
今年以來(lái)，王慧已經(jīng)賣(mài)出了近200輛電車(chē)，除特斯拉外，蔚來(lái)、理想、比亞迪的一年保值率也能達(dá)到近八成。但特斯拉價(jià)格透明，雖然很好賣(mài)、銷(xiāo)量大，利潤(rùn)卻不高。
二手電車(chē)保值率高除了受需求刺激外，還與售后完善有關(guān)。對(duì)大多數(shù)電車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，一般只有首任車(chē)主才能享受整車(chē)質(zhì)保等權(quán)益，這也是二手電車(chē)折價(jià)較多的重要原因。在重慶專(zhuān)做二手電車(chē)的林晨對(duì)《豹變》表示，一些商家沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)去驗(yàn)收電車(chē)，特別是不好評(píng)估電池?fù)p耗，導(dǎo)致他們不敢收車(chē)，其實(shí)廠家對(duì)二手電車(chē)的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了。
多位二手車(chē)商亦表示，他們對(duì)電車(chē)品質(zhì)有足夠信心，售出的電車(chē)會(huì)有店里保修，這也打消了不少車(chē)主的顧慮。
二手電車(chē)行情的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2022年初的高油價(jià)。當(dāng)時(shí)，受?chē)?guó)際油價(jià)走高影響，國(guó)內(nèi)95號(hào)汽油售價(jià)超9元。“保時(shí)捷加滿(mǎn)一箱油要800元，都?jí)蛱厮估_(kāi)近萬(wàn)公里了。”王慧說(shuō)。這讓電車(chē)一下子成了“香餑餑”，在巨大的需求下，二手電車(chē)保值率不斷攀升，而燃油車(chē)保值率持續(xù)走低，“油車(chē)更保值”逐漸成為過(guò)去式。
也是在近期，東風(fēng)率先開(kāi)啟了新車(chē)降價(jià)潮，保時(shí)捷、奧迪等品牌公開(kāi)表示“不降價(jià)”。從品牌調(diào)性看，這些都屬于售價(jià)較高的豪華品牌，跟風(fēng)降價(jià)或有損品牌形象。不過(guò)多位車(chē)商看來(lái)，降價(jià)是早晚的事。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率22.6%。上述車(chē)行負(fù)責(zé)人表示，中端車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)很明顯了，高端車(chē)還需要一段時(shí)間。
對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，合資豪華品牌尚能暫時(shí)維持高價(jià)，但在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的沖擊下，豪華品牌電車(chē)恐將越來(lái)越難維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
以奔馳EQS為例，先鋒版原指導(dǎo)價(jià)107.96萬(wàn)，2022年11月，官方降價(jià)23.46萬(wàn)元，指導(dǎo)售價(jià)變?yōu)?4.5萬(wàn)元。3月15日，《豹變》致電北京多家奔馳4S店證實(shí)，該車(chē)實(shí)際售價(jià)已經(jīng)低至約71萬(wàn)元，而同級(jí)奔馳S級(jí)燃油車(chē)售價(jià)83萬(wàn)起。
03 二手車(chē)商找出路
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)交易市場(chǎng)內(nèi)二手車(chē)商約57萬(wàn)家，近70%為夫妻店、個(gè)體戶(hù)等類(lèi)型商戶(hù)，體量較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
行業(yè)巨變之下，處于車(chē)市終端末梢的二手車(chē)商的日子不好過(guò)。有車(chē)商直言，近兩年極端行情下，除了專(zhuān)營(yíng)二手電車(chē)能賺到錢(qián)，賣(mài)二手油車(chē)不虧錢(qián)就不錯(cuò)了。
溫州車(chē)立方舊車(chē)市場(chǎng)一條街前后十幾家店，這些店鋪在市場(chǎng)的沉浮中也經(jīng)歷了多輪洗牌，不少人表示，“今年可能會(huì)有更多店開(kāi)不下去。”
去年上半年，受高油價(jià)、疫情、國(guó)6環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)多方影響，二手燃油車(chē)流轉(zhuǎn)速度大幅下降。進(jìn)入去年下半年，隨著疫情好轉(zhuǎn)、政策放寬，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”。2022年6月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確“對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)，8月1日起全面取消遷入限制”。
二手車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)景氣度與汽車(chē)流通政策高度相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，一二線(xiàn)城市二手車(chē)更多、車(chē)況好、價(jià)格也更便宜，二手車(chē)通常會(huì)由高線(xiàn)城市向低線(xiàn)城市流通。此前受政策限制，不少不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)被擋在了低線(xiàn)市場(chǎng)之外。如今隨著政策放寬，一些二手車(chē)商也從中找到了商機(jī)。
與老一輩主要依靠本地市場(chǎng)賣(mài)二手車(chē)不同，雖然人在溫州，但王慧通過(guò)兩臺(tái)電腦、多部手機(jī)與北京、上海、杭州等地市場(chǎng)保持密切聯(lián)系，把生意做到了外地。“昨天剛在北京提了臺(tái)車(chē)，就是讓當(dāng)?shù)鼗锇閹臀姨幚淼模猛宪?chē)送到客戶(hù)那。”王慧說(shuō)。
不少二手車(chē)商在壓縮油車(chē)規(guī)模的同時(shí)，也在往新能源車(chē)轉(zhuǎn)型。在溫州二手車(chē)市場(chǎng)，幾家燃油車(chē)行關(guān)門(mén)歇業(yè)，一些新能源品牌進(jìn)場(chǎng)接盤(pán)。
在重慶專(zhuān)做二手電車(chē)生意的林晨入行近十年，一開(kāi)始也是賣(mài)二手燃油車(chē)，但這些年明顯感覺(jué)傳統(tǒng)燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，后來(lái)接觸到二手電車(chē)，感覺(jué)賣(mài)得挺不錯(cuò)，索性就轉(zhuǎn)型專(zhuān)賣(mài)二手電車(chē)。
一年前，他在重慶經(jīng)營(yíng)兩家門(mén)店，一年后，門(mén)店已經(jīng)擴(kuò)展到八家。林晨認(rèn)為，二手新能源車(chē)是大勢(shì)所趨。“我走量，不求單車(chē)?yán)麧?rùn)有多高。”林晨說(shuō)。
林晨還利用起了短視頻和直播，將自己打造成新能源車(chē)圈的“網(wǎng)紅”為生意拓展增量。2023年至今，林晨已在線(xiàn)直播40余場(chǎng)，雖然無(wú)法像電商直播那樣直接在線(xiàn)交易，但也收獲了不少人氣，粉絲群近千人。二手車(chē)交易中需要的信任關(guān)系，從這些私域流量中得到了一定轉(zhuǎn)化。林晨表示，此前有河南的客戶(hù)看到他抖音，專(zhuān)程而到重慶找他買(mǎi)車(chē)。
雖然新能源提供了風(fēng)口，但多變的行情下，車(chē)商們普遍更加謹(jǐn)慎：快進(jìn)快出、價(jià)格高了不收，靜觀其變。“收車(chē)價(jià)100萬(wàn)，現(xiàn)在101萬(wàn)就賣(mài)，盡快出手。”一位二手車(chē)商表示。
此外，一些高價(jià)豪車(chē)搞起了“預(yù)售制”。“有客戶(hù)想買(mǎi)奔馳大G，現(xiàn)在要先給我打定金，我再去幫忙收車(chē)。如果按以前的行情，我會(huì)先收好幾輛，放店里等客戶(hù)上門(mén)挑。”王慧說(shuō)。“這很考驗(yàn)資源，賣(mài)得快，后續(xù)資源要跟上。”
雖然短期行情看不準(zhǔn)，但長(zhǎng)期趨勢(shì)很清晰，在電車(chē)取代燃油車(chē)的大趨勢(shì)下，減負(fù)、主動(dòng)求變是出路，“重資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)或?qū)⒈粫r(shí)代所拋棄。
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