二手車市場頭頂仍懸“利劍” 車市價格戰(zhàn)“沖擊波”持續(xù)
發(fā)布時間：2023-05-22 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
“目前二手車市場相對于年初來說冷清，今年‘五一’小長假期間來市場看車的人也不是很多，以前每逢節(jié)假日店里的車都不夠賣。現(xiàn)在這個形勢，為了回籠資金，我們手里的這些車只能選擇降價賣，不然壓庫存。”近日，二手車商王風(fēng)（化名）無奈地對《中國經(jīng)營報》記者說，以前一臺車賺幾千、上萬元是家常便飯，現(xiàn)在行業(yè)面臨的壓力越來越大，競爭越來越激烈，一臺車能掙兩三千元已經(jīng)算不錯了。“我上個月收了8臺福特蒙迪歐，賣了一個月還沒賣出去。現(xiàn)在的二手車行業(yè)嚴(yán)重內(nèi)卷，一些同行已經(jīng)頂不住壓力了，賣的價格比較低，賺一千、幾百元的都賣了。”
今年3月，“東風(fēng)系”宣布大幅度降價，東風(fēng)雪鐵龍C6/C3-XR限時直享湖北政企綜合補(bǔ)貼至高9萬元，國內(nèi)汽車行業(yè)瞬間“沸騰”，此后有超過40個汽車品牌卷入“價格戰(zhàn)”。如今，雖然已經(jīng)過去2個多月時間，但這場“價格戰(zhàn)”引發(fā)的震蕩仍在持續(xù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新披露的數(shù)據(jù)，2023年3月，二手車交易均價較上月略有回落，環(huán)比2月下降了0.08萬元，較去年同期下降了0.59萬元。2023年4月，全國二手車市場交易量為146.41萬輛，交易量環(huán)比下降6.59%，同比增長33.03%，交易金額為903.92億元。
另一組數(shù)據(jù)也揭露了新車市場大范圍降價對于二手車市場的沖擊。近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2023年4月中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱“《保值率報告》”）。《保值率報告》顯示 ，4月二手車保值率整體出現(xiàn)全面下降。其中，豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌的保值率均出現(xiàn)下滑。
“從歷年趨勢來看，3月是一季度表現(xiàn)較好的月份。但今年3月新車大幅降價，部分車型甚至出現(xiàn)新車價格低于二手車收購價，導(dǎo)致不少二手車經(jīng)銷商出現(xiàn)比較大的虧損，市場呈現(xiàn)消費(fèi)者持續(xù)觀望的態(tài)勢，二手車交易量增速也明顯低于歷史同期水平。”中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智表示，總體來看二手車市場壓力依然較大，新車市場降價對二手車的影響?yīng)q在。
不過，多位業(yè)內(nèi)人士在采訪中告訴記者，當(dāng)前汽車市場已逐步回歸理性，二手車市場也有望進(jìn)入正軌。中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊判斷，2023年二手車市場全年交易量仍有望沖擊2000萬輛大關(guān)。
“準(zhǔn)新車”成“燙手山芋”
實(shí)際上，在3月初“東風(fēng)系”將“價格戰(zhàn)”推向高潮之際，許多人就將目光聚集在了新車市場降價對于二手車市場將形成何等的沖擊，以及二手車領(lǐng)域如何“接招”等問題。
事實(shí)表明這樣的預(yù)判并非“杞人憂天”。4月底，第三方平臺瓜子二手車發(fā)布的《2023降價潮下二手車價格趨勢報告》顯示，受此輪降價潮影響最大的是車齡在1年以內(nèi)的燃油準(zhǔn)新車，4月份成交均價為13.3萬元，環(huán)比下降9000多元；車齡1～3年的燃油車型，4月成交均價為11.9萬元，環(huán)比下降5583元，同比下降1.1萬元。從品類來看，二手燃油SUV車型價格受到不小沖擊。今年4月，SUV類燃油二手車成交均價約8.5萬元，環(huán)比下降1994元，創(chuàng)15個月來新低，同比下降達(dá)到1.6萬元。
中國汽車流通協(xié)會披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也揭示了相似的情況。2023年3月，使用年限在3年內(nèi)車型占26.80%，環(huán)比下降了1.17%，較去年同期減少了4.17%；二手車使用年限在3～5年的交易占比最多，占40.8%。環(huán)比增長了1.14%，較去年同期增長了0.57%；車齡在7～10年的車型占22.39%，環(huán)比增長了1.02%，較去年同期增加了3.42%。
二手車降價，二手車市場成交量、成交額呈現(xiàn)出怎樣的特征受到關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，全國二手車市場交易量為156.74萬輛，同比增長18.9%，交易金額為992.32億元。一季度二手車?yán)塾?jì)交易量為427.44萬輛，同比增長10.18%，累計(jì)交易金額為2707.48億元。
上面這組數(shù)據(jù)看起來并不算壞。不過，記者關(guān)注到，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2023年2月全國二手車成交量為145.88萬輛，3月的成交量較2月環(huán)比增長7.4個百分點(diǎn)。而2022年2月二手車成交量為107.68萬輛，2022年3月成交量為131.81萬輛，2022年3月成交量較2022年2月環(huán)比增幅達(dá)到22.41%。可以看到，2023年3月二手車市場交易量相較于2月環(huán)比增速低于歷史同期水平。
中國汽車流通協(xié)會方面分析認(rèn)為，4月，二手車經(jīng)銷企業(yè)整體表現(xiàn)更加“保守”。其中，1年內(nèi)的準(zhǔn)新車數(shù)據(jù)、1～3年以內(nèi)較新車齡數(shù)據(jù)較上月分別降低了1%；3～5年的次新車齡數(shù)據(jù)增長了2%，5～7年“性價比”車型增長了1%，10年以上“老舊車型”數(shù)據(jù)降低了1%。整體來看，二手車商收車策略繼續(xù)趨于保守，更傾向價格敏感性較低的車齡。
“現(xiàn)在主要成交的是車齡長些的車，準(zhǔn)新車不好出手，在收車的時候，對于準(zhǔn)新車我們也更加謹(jǐn)慎。”二手車商劉峰（化名）告訴記者。
記者關(guān)注到，中國汽車流通協(xié)會披露的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，庫存周期30天以上的企業(yè)占32.6%，較上月增加717.5%。4月份的平均庫存周期是55天，較3月份增加了3天。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面表明，新車降價讓不少消費(fèi)者選擇暫時觀望，持幣待購意愿增加。
值得一提的是，受二手車市場不景氣影響，二手車保值率呈現(xiàn)普遍下滑的態(tài)勢。
根據(jù)流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，以3年車齡為參考，今年4月全國二手車保值率整體出現(xiàn)下滑，僅有緊湊型轎車和小型SUV兩個價格偏低的車型出現(xiàn)上漲。中國汽車流通協(xié)會分析，低價車之所以受到青睞是因?yàn)橛脩艋鶖?shù)大、市占率高，而中大型轎車和SUV等高價值車降價空間大，降幅明顯。
《保值率報告》則顯示，4月，豪華品牌中保時捷、特斯拉品牌保值率降幅較大。豐田、福特等主流合資品牌保值率亦略微下降。由于保值率變動幅度較小，主流合資品牌仍是二手市場的壓艙石，其中日產(chǎn)、馬自達(dá)、大眾品牌保值率小幅回升。整體而言，自主品牌保值率也有一定下滑，降幅較小的是傳祺、長安、榮威品牌。
瓜子二手車方面分析認(rèn)為，從3月降價潮開始至今已有2個月時間，二手車降價空間基本已經(jīng)釋放。二手車進(jìn)一步降價的空間有限，有意向的消費(fèi)者可按需隨時出手購買。
多措并舉應(yīng)對沖擊
二手車市場被新車市場“價格戰(zhàn)”“牽制”，二手車經(jīng)銷商如何應(yīng)對眼前挑戰(zhàn)，是最近2個多月來業(yè)內(nèi)討論較多的話題之一。
記者注意到，二手車商正在通過增加出口和加大線上直播力度的方式緩解壓力。記者走訪成都市多家二手車經(jīng)營門店看到，不少二手車商在店內(nèi)開啟了直播賣車的模式，直播間通過降價讓利等聚攏人氣。多位二手車商反映，越來越多的客戶源來自直播渠道。
與此同時，一些二手車商正在通過“出海”的方式消化二手車庫存。
“之前由于時間成本等因素，車商對于出口二手車的積極性其實(shí)不是很高。今年3月之后，越來越多的二手車商愿意做二手車出口業(yè)務(wù)了。”劉峰對記者表示，為盡可能地規(guī)避風(fēng)險，當(dāng)前二手車商對于拓寬渠道、加快周轉(zhuǎn)有著相比此前更強(qiáng)的意愿。
記者關(guān)注到，在促進(jìn)二手車消費(fèi)上，近2個月來，包括福建省、貴州省、山東省臨沂市、天津市、浙江省溫州市等地政府加入到促進(jìn)二手車出口的隊(duì)列中來。
5月11日，貴州省商務(wù)廳簽發(fā)全省首單二手車出口許可證，出口地為吉爾吉斯斯坦。貴州省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將加快推進(jìn)二手車出口業(yè)務(wù)，強(qiáng)化與公安、海關(guān)、外匯、稅務(wù)、市場監(jiān)管等部門工作溝通機(jī)制，簡化出口流程，優(yōu)化營商環(huán)境。
而在國內(nèi)市場，多地政府推出了鼓勵二手車消費(fèi)等舉措。近日，湖南省商務(wù)廳、省財(cái)政廳印發(fā)《落實(shí)“穩(wěn)增長”20條進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)若干政策措施》，稱將對年經(jīng)銷額超過1億元且當(dāng)年增速達(dá)10%以上的限上二手車經(jīng)銷企業(yè)，按其二手車經(jīng)銷額的0.5%給予獎勵，最高可獎勵100萬元；對納稅排名前10名且稅收增幅超過全省平均水平的限上二手車經(jīng)銷企業(yè)予以獎勵，最高獎勵100萬元（二者不重復(fù)，取高值）。湖南省將聯(lián)合相關(guān)部門開展二手車誠信評價和示范經(jīng)營創(chuàng)建活動。
值得關(guān)注的是，在政策層面我國正在發(fā)力推動二手車行業(yè)健康發(fā)展。可以看到，二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”，全國取消國五二手車限遷等政策相繼實(shí)施，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，將二手車市場流通的關(guān)鍵堵點(diǎn)打通。
羅磊認(rèn)為，今年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，新政策通過調(diào)整二手車經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)，將過去以個人之間交易為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云髽I(yè)化經(jīng)營為主，鼓勵規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營，這將有利于我國二手車市場健康發(fā)展。
在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，隨著4月下旬上海及各地春季車展開啟、多款新車密集發(fā)布，汽車終端價格趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用加速消退。
“今年4月的上海車展全面活躍市場氣氛并加速聚攏人氣，置換出的車源相對豐富，但因?yàn)槭袌鲂枨蟮慕档停周嚿毯茈y消化那么多庫存，預(yù)計(jì)5月份庫存壓力仍然較大，二手車經(jīng)銷商會優(yōu)先處理庫存，回籠資金，以保證平穩(wěn)度過目前動蕩的市場周期。因此，對于5月份尤其是前兩周總體市場預(yù)期不高，市場壓力依然較大，中后期市場或?qū)⒂猩仙臋C(jī)會。”中國汽車流通協(xié)會方面表示。
二手車市場頭頂仍懸“利劍” 車市價格戰(zhàn)“沖擊波”持續(xù)
發(fā)布時間：2023-05-22 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
“目前二手車市場相對于年初來說冷清，今年‘五一’小長假期間來市場看車的人也不是很多，以前每逢節(jié)假日店里的車都不夠賣。現(xiàn)在這個形勢，為了回籠資金，我們手里的這些車只能選擇降價賣，不然壓庫存。”近日，二手車商王風(fēng)（化名）無奈地對《中國經(jīng)營報》記者說，以前一臺車賺幾千、上萬元是家常便飯，現(xiàn)在行業(yè)面臨的壓力越來越大，競爭越來越激烈，一臺車能掙兩三千元已經(jīng)算不錯了。“我上個月收了8臺福特蒙迪歐，賣了一個月還沒賣出去。現(xiàn)在的二手車行業(yè)嚴(yán)重內(nèi)卷，一些同行已經(jīng)頂不住壓力了，賣的價格比較低，賺一千、幾百元的都賣了。”
今年3月，“東風(fēng)系”宣布大幅度降價，東風(fēng)雪鐵龍C6/C3-XR限時直享湖北政企綜合補(bǔ)貼至高9萬元，國內(nèi)汽車行業(yè)瞬間“沸騰”，此后有超過40個汽車品牌卷入“價格戰(zhàn)”。如今，雖然已經(jīng)過去2個多月時間，但這場“價格戰(zhàn)”引發(fā)的震蕩仍在持續(xù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新披露的數(shù)據(jù)，2023年3月，二手車交易均價較上月略有回落，環(huán)比2月下降了0.08萬元，較去年同期下降了0.59萬元。2023年4月，全國二手車市場交易量為146.41萬輛，交易量環(huán)比下降6.59%，同比增長33.03%，交易金額為903.92億元。
另一組數(shù)據(jù)也揭露了新車市場大范圍降價對于二手車市場的沖擊。近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2023年4月中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱“《保值率報告》”）。《保值率報告》顯示 ，4月二手車保值率整體出現(xiàn)全面下降。其中，豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌的保值率均出現(xiàn)下滑。
“從歷年趨勢來看，3月是一季度表現(xiàn)較好的月份。但今年3月新車大幅降價，部分車型甚至出現(xiàn)新車價格低于二手車收購價，導(dǎo)致不少二手車經(jīng)銷商出現(xiàn)比較大的虧損，市場呈現(xiàn)消費(fèi)者持續(xù)觀望的態(tài)勢，二手車交易量增速也明顯低于歷史同期水平。”中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智表示，總體來看二手車市場壓力依然較大，新車市場降價對二手車的影響?yīng)q在。
不過，多位業(yè)內(nèi)人士在采訪中告訴記者，當(dāng)前汽車市場已逐步回歸理性，二手車市場也有望進(jìn)入正軌。中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊判斷，2023年二手車市場全年交易量仍有望沖擊2000萬輛大關(guān)。
“準(zhǔn)新車”成“燙手山芋”
實(shí)際上，在3月初“東風(fēng)系”將“價格戰(zhàn)”推向高潮之際，許多人就將目光聚集在了新車市場降價對于二手車市場將形成何等的沖擊，以及二手車領(lǐng)域如何“接招”等問題。
事實(shí)表明這樣的預(yù)判并非“杞人憂天”。4月底，第三方平臺瓜子二手車發(fā)布的《2023降價潮下二手車價格趨勢報告》顯示，受此輪降價潮影響最大的是車齡在1年以內(nèi)的燃油準(zhǔn)新車，4月份成交均價為13.3萬元，環(huán)比下降9000多元；車齡1～3年的燃油車型，4月成交均價為11.9萬元，環(huán)比下降5583元，同比下降1.1萬元。從品類來看，二手燃油SUV車型價格受到不小沖擊。今年4月，SUV類燃油二手車成交均價約8.5萬元，環(huán)比下降1994元，創(chuàng)15個月來新低，同比下降達(dá)到1.6萬元。
中國汽車流通協(xié)會披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也揭示了相似的情況。2023年3月，使用年限在3年內(nèi)車型占26.80%，環(huán)比下降了1.17%，較去年同期減少了4.17%；二手車使用年限在3～5年的交易占比最多，占40.8%。環(huán)比增長了1.14%，較去年同期增長了0.57%；車齡在7～10年的車型占22.39%，環(huán)比增長了1.02%，較去年同期增加了3.42%。
二手車降價，二手車市場成交量、成交額呈現(xiàn)出怎樣的特征受到關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，全國二手車市場交易量為156.74萬輛，同比增長18.9%，交易金額為992.32億元。一季度二手車?yán)塾?jì)交易量為427.44萬輛，同比增長10.18%，累計(jì)交易金額為2707.48億元。
上面這組數(shù)據(jù)看起來并不算壞。不過，記者關(guān)注到，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2023年2月全國二手車成交量為145.88萬輛，3月的成交量較2月環(huán)比增長7.4個百分點(diǎn)。而2022年2月二手車成交量為107.68萬輛，2022年3月成交量為131.81萬輛，2022年3月成交量較2022年2月環(huán)比增幅達(dá)到22.41%。可以看到，2023年3月二手車市場交易量相較于2月環(huán)比增速低于歷史同期水平。
中國汽車流通協(xié)會方面分析認(rèn)為，4月，二手車經(jīng)銷企業(yè)整體表現(xiàn)更加“保守”。其中，1年內(nèi)的準(zhǔn)新車數(shù)據(jù)、1～3年以內(nèi)較新車齡數(shù)據(jù)較上月分別降低了1%；3～5年的次新車齡數(shù)據(jù)增長了2%，5～7年“性價比”車型增長了1%，10年以上“老舊車型”數(shù)據(jù)降低了1%。整體來看，二手車商收車策略繼續(xù)趨于保守，更傾向價格敏感性較低的車齡。
“現(xiàn)在主要成交的是車齡長些的車，準(zhǔn)新車不好出手，在收車的時候，對于準(zhǔn)新車我們也更加謹(jǐn)慎。”二手車商劉峰（化名）告訴記者。
記者關(guān)注到，中國汽車流通協(xié)會披露的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，庫存周期30天以上的企業(yè)占32.6%，較上月增加717.5%。4月份的平均庫存周期是55天，較3月份增加了3天。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面表明，新車降價讓不少消費(fèi)者選擇暫時觀望，持幣待購意愿增加。
值得一提的是，受二手車市場不景氣影響，二手車保值率呈現(xiàn)普遍下滑的態(tài)勢。
根據(jù)流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，以3年車齡為參考，今年4月全國二手車保值率整體出現(xiàn)下滑，僅有緊湊型轎車和小型SUV兩個價格偏低的車型出現(xiàn)上漲。中國汽車流通協(xié)會分析，低價車之所以受到青睞是因?yàn)橛脩艋鶖?shù)大、市占率高，而中大型轎車和SUV等高價值車降價空間大，降幅明顯。
《保值率報告》則顯示，4月，豪華品牌中保時捷、特斯拉品牌保值率降幅較大。豐田、福特等主流合資品牌保值率亦略微下降。由于保值率變動幅度較小，主流合資品牌仍是二手市場的壓艙石，其中日產(chǎn)、馬自達(dá)、大眾品牌保值率小幅回升。整體而言，自主品牌保值率也有一定下滑，降幅較小的是傳祺、長安、榮威品牌。
瓜子二手車方面分析認(rèn)為，從3月降價潮開始至今已有2個月時間，二手車降價空間基本已經(jīng)釋放。二手車進(jìn)一步降價的空間有限，有意向的消費(fèi)者可按需隨時出手購買。
多措并舉應(yīng)對沖擊
二手車市場被新車市場“價格戰(zhàn)”“牽制”，二手車經(jīng)銷商如何應(yīng)對眼前挑戰(zhàn)，是最近2個多月來業(yè)內(nèi)討論較多的話題之一。
記者注意到，二手車商正在通過增加出口和加大線上直播力度的方式緩解壓力。記者走訪成都市多家二手車經(jīng)營門店看到，不少二手車商在店內(nèi)開啟了直播賣車的模式，直播間通過降價讓利等聚攏人氣。多位二手車商反映，越來越多的客戶源來自直播渠道。
與此同時，一些二手車商正在通過“出海”的方式消化二手車庫存。
“之前由于時間成本等因素，車商對于出口二手車的積極性其實(shí)不是很高。今年3月之后，越來越多的二手車商愿意做二手車出口業(yè)務(wù)了。”劉峰對記者表示，為盡可能地規(guī)避風(fēng)險，當(dāng)前二手車商對于拓寬渠道、加快周轉(zhuǎn)有著相比此前更強(qiáng)的意愿。
記者關(guān)注到，在促進(jìn)二手車消費(fèi)上，近2個月來，包括福建省、貴州省、山東省臨沂市、天津市、浙江省溫州市等地政府加入到促進(jìn)二手車出口的隊(duì)列中來。
5月11日，貴州省商務(wù)廳簽發(fā)全省首單二手車出口許可證，出口地為吉爾吉斯斯坦。貴州省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將加快推進(jìn)二手車出口業(yè)務(wù)，強(qiáng)化與公安、海關(guān)、外匯、稅務(wù)、市場監(jiān)管等部門工作溝通機(jī)制，簡化出口流程，優(yōu)化營商環(huán)境。
而在國內(nèi)市場，多地政府推出了鼓勵二手車消費(fèi)等舉措。近日，湖南省商務(wù)廳、省財(cái)政廳印發(fā)《落實(shí)“穩(wěn)增長”20條進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)若干政策措施》，稱將對年經(jīng)銷額超過1億元且當(dāng)年增速達(dá)10%以上的限上二手車經(jīng)銷企業(yè)，按其二手車經(jīng)銷額的0.5%給予獎勵，最高可獎勵100萬元；對納稅排名前10名且稅收增幅超過全省平均水平的限上二手車經(jīng)銷企業(yè)予以獎勵，最高獎勵100萬元（二者不重復(fù)，取高值）。湖南省將聯(lián)合相關(guān)部門開展二手車誠信評價和示范經(jīng)營創(chuàng)建活動。
值得關(guān)注的是，在政策層面我國正在發(fā)力推動二手車行業(yè)健康發(fā)展。可以看到，二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”，全國取消國五二手車限遷等政策相繼實(shí)施，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，將二手車市場流通的關(guān)鍵堵點(diǎn)打通。
羅磊認(rèn)為，今年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，新政策通過調(diào)整二手車經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)，將過去以個人之間交易為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云髽I(yè)化經(jīng)營為主，鼓勵規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營，這將有利于我國二手車市場健康發(fā)展。
在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，隨著4月下旬上海及各地春季車展開啟、多款新車密集發(fā)布，汽車終端價格趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用加速消退。
“今年4月的上海車展全面活躍市場氣氛并加速聚攏人氣，置換出的車源相對豐富，但因?yàn)槭袌鲂枨蟮慕档停周嚿毯茈y消化那么多庫存，預(yù)計(jì)5月份庫存壓力仍然較大，二手車經(jīng)銷商會優(yōu)先處理庫存，回籠資金，以保證平穩(wěn)度過目前動蕩的市場周期。因此，對于5月份尤其是前兩周總體市場預(yù)期不高，市場壓力依然較大，中后期市場或?qū)⒂猩仙臋C(jī)會。”中國汽車流通協(xié)會方面表示。
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