以前,我們總是將收售二手車的人群稱之為二手車販子,因為這個群體大多都是個人經(jīng)營,沒有任何經(jīng)營資質(zhì)就可以做這個生意。不過從2023年開始,國家針對二手車這個行業(yè)開始整頓,這個行業(yè)將會變得越來越正規(guī),二手車販子也即將更名為二手車商。
從2023年開始,如果還想繼續(xù)經(jīng)營二手車生意,那么必須要注冊汽車銷售有限公司,才能繼續(xù)經(jīng)營。以前我們收回來的車輛大多數(shù)都是過戶到我們自己名下,然后再進行出售。而從2023年1月1日開始,個人名下每年車輛過戶次數(shù)不能超過3次,個人經(jīng)營者每年怎么也要過幾十次戶,所以這個政策一出,個人經(jīng)營者必須注冊汽車銷售有限公司。注冊公司之后回收的車輛必須登記在營業(yè)執(zhí)照名下,到售出的時候再過戶給買家,登記在公司名下的車輛不記錄過戶次數(shù),并且不會被查封。
首先這樣做的好處就是二手車這個行業(yè)越來越正規(guī)了,開始往公司化方向運營了。以后售后糾紛會減少很多,以前那些不誠信的經(jīng)營者將無法生存,二手車三包規(guī)定將正式落地。二手車行業(yè)將來會車況透明,價格透明,再也沒有弄虛作假,以次充好的事情。
壞處就是運營成本增加,個人經(jīng)營的成本肯定是低于公司運營的,最直接的結(jié)果就是二手車以后很難再有便宜可撿,公司的一系列運營成本都要加在車價上,還要給公司留出一部分利潤。并且成立公司之后還要納稅,所以以后經(jīng)營二手車成本會越來越高。
這時候可能有朋友會說,成本高那就壓低收車價,可是二手車收購?fù)瑯痈偁幖ち遥旧厦總€要賣車的客戶都要詢價好多家才會出售,價格低根本收不來車。
并且一旦公司化運營之后,收購評估車輛,整備車輛,檢測車輛,質(zhì)保車輛一系列服務(wù)又將增加成本。因為公司經(jīng)營不是個人經(jīng)營,一個經(jīng)營不慎就有可能吃上官司,風(fēng)險也大大增加。
其實這個政策利大于弊,以前的二手車行業(yè)基本沒有服務(wù)可言,國家也是想通過這項政策,來提升二手車行業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)水平。通過提升服務(wù)水平之后,消費者會對這個行業(yè)的偏見慢慢消除。
我國目前汽車保有量為4.08億輛,而每年二手車交易量為1500萬輛左右,這個交易量占比不到保有量的6%,通過新政策的實施,這個行業(yè)一定會迎來更大的發(fā)展空間。
以前,我們總是將收售二手車的人群稱之為二手車販子,因為這個群體大多都是個人經(jīng)營,沒有任何經(jīng)營資質(zhì)就可以做這個生意。不過從2023年開始,國家針對二手車這個行業(yè)開始整頓,這個行業(yè)將會變得越來越正規(guī),二手車販子也即將更名為二手車商。
從2023年開始,如果還想繼續(xù)經(jīng)營二手車生意,那么必須要注冊汽車銷售有限公司,才能繼續(xù)經(jīng)營。以前我們收回來的車輛大多數(shù)都是過戶到我們自己名下,然后再進行出售。而從2023年1月1日開始,個人名下每年車輛過戶次數(shù)不能超過3次,個人經(jīng)營者每年怎么也要過幾十次戶,所以這個政策一出,個人經(jīng)營者必須注冊汽車銷售有限公司。注冊公司之后回收的車輛必須登記在營業(yè)執(zhí)照名下,到售出的時候再過戶給買家,登記在公司名下的車輛不記錄過戶次數(shù),并且不會被查封。
首先這樣做的好處就是二手車這個行業(yè)越來越正規(guī)了,開始往公司化方向運營了。以后售后糾紛會減少很多,以前那些不誠信的經(jīng)營者將無法生存,二手車三包規(guī)定將正式落地。二手車行業(yè)將來會車況透明,價格透明,再也沒有弄虛作假,以次充好的事情。
壞處就是運營成本增加,個人經(jīng)營的成本肯定是低于公司運營的,最直接的結(jié)果就是二手車以后很難再有便宜可撿,公司的一系列運營成本都要加在車價上,還要給公司留出一部分利潤。并且成立公司之后還要納稅,所以以后經(jīng)營二手車成本會越來越高。
這時候可能有朋友會說,成本高那就壓低收車價,可是二手車收購?fù)瑯痈偁幖ち遥旧厦總€要賣車的客戶都要詢價好多家才會出售,價格低根本收不來車。
并且一旦公司化運營之后,收購評估車輛,整備車輛,檢測車輛,質(zhì)保車輛一系列服務(wù)又將增加成本。因為公司經(jīng)營不是個人經(jīng)營,一個經(jīng)營不慎就有可能吃上官司,風(fēng)險也大大增加。
其實這個政策利大于弊,以前的二手車行業(yè)基本沒有服務(wù)可言,國家也是想通過這項政策,來提升二手車行業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)水平。通過提升服務(wù)水平之后,消費者會對這個行業(yè)的偏見慢慢消除。
我國目前汽車保有量為4.08億輛,而每年二手車交易量為1500萬輛左右,這個交易量占比不到保有量的6%,通過新政策的實施,這個行業(yè)一定會迎來更大的發(fā)展空間。
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