中國二手車出口如何抓住“后發(fā)優(yōu)勢”？
發(fā)布時間：2023-10-31 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
“我們的感受是，相比日本、歐美，中國二手車出口產(chǎn)業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢。”10月21日，重慶漢聯(lián)汽車銷售服務(wù)有限公司(下稱漢聯(lián)汽車)總經(jīng)理馮飛等行業(yè)人士在重慶告訴中新社記者，近年，中國二手車出口業(yè)務(wù)迎來快速增長。
2019年，中國商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，正式開啟了中國二手車出口業(yè)務(wù)。2022年7月，中國商務(wù)部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，繼續(xù)為二手車出口提供支持。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2023年前三季度，中國二手車累計交易量1349.18萬輛，同比增長12.61%。
“海內(nèi)外市場，都是一片火熱。”馮飛說，作為重慶五家具備二手車出口資質(zhì)的企業(yè)之一，漢聯(lián)汽車于2022年啟動二手車出口，剛 “出海”就感受到市場蓬勃，在中亞、中東、東歐、東南亞等地區(qū)，訂單持續(xù)增長。
中國的二手車出口產(chǎn)品豐富，既有產(chǎn)生了里程數(shù)的舊車，也有未產(chǎn)生里程數(shù)的平行車；既有新能源汽車，也有燃油車。其中，平行車和新能源汽車占比較大，但燃油車、舊車也有特定市場。
此外，二手車出口還與金融業(yè)緊密相連，“建設(shè)海外倉、海外投資建廠、海外客戶信用貸款，都需要資金介入。”華科融資租賃有限公司總裁江倩稱，公司打造了二手車流通產(chǎn)業(yè)O2O數(shù)字化平臺——“懂車商”，積極參與二手車全球流通業(yè)務(wù)。
2021年，時任重慶市政協(xié)委員的江倩，還撰寫過《關(guān)于推動建設(shè)面向東盟市場的二手車出口基地的建議》，呼吁充分發(fā)揮西部陸海新通道優(yōu)勢，完善服務(wù)體系，推動數(shù)據(jù)上線、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)等。
這得到了行業(yè)響應(yīng)。2023年9月，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城與長安汽車、漢聯(lián)汽車、長安民生等10家企業(yè)達成合作共識，成立重慶首個二手車出口企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在江津綜保區(qū)共建二手車出口及整備產(chǎn)業(yè)基地。
對此，馮飛、江倩認為，在二手車出口的外匯結(jié)算、退稅等方面，需要進一步優(yōu)化流程，提速增效。“此外，舊車出口占比偏少。”他們表示，舊車出口缺乏標準流程、標準化的檢測機構(gòu)等，因而困難重重。他們呼吁，應(yīng)該盡快建立相關(guān)標準，促進舊車出口。
此外，二手車出口的海外售后，此前主要靠汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商的售后服務(wù)站完成。未來，隨著二手車出口的增長，國內(nèi)外企業(yè)也不妨聚焦售后環(huán)節(jié)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，搶抓新機遇。
中國二手車出口如何抓住“后發(fā)優(yōu)勢”？
發(fā)布時間：2023-10-31 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
“我們的感受是，相比日本、歐美，中國二手車出口產(chǎn)業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢。”10月21日，重慶漢聯(lián)汽車銷售服務(wù)有限公司(下稱漢聯(lián)汽車)總經(jīng)理馮飛等行業(yè)人士在重慶告訴中新社記者，近年，中國二手車出口業(yè)務(wù)迎來快速增長。
2019年，中國商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，正式開啟了中國二手車出口業(yè)務(wù)。2022年7月，中國商務(wù)部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，繼續(xù)為二手車出口提供支持。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2023年前三季度，中國二手車累計交易量1349.18萬輛，同比增長12.61%。
“海內(nèi)外市場，都是一片火熱。”馮飛說，作為重慶五家具備二手車出口資質(zhì)的企業(yè)之一，漢聯(lián)汽車于2022年啟動二手車出口，剛 “出海”就感受到市場蓬勃，在中亞、中東、東歐、東南亞等地區(qū)，訂單持續(xù)增長。
中國的二手車出口產(chǎn)品豐富，既有產(chǎn)生了里程數(shù)的舊車，也有未產(chǎn)生里程數(shù)的平行車；既有新能源汽車，也有燃油車。其中，平行車和新能源汽車占比較大，但燃油車、舊車也有特定市場。
此外，二手車出口還與金融業(yè)緊密相連，“建設(shè)海外倉、海外投資建廠、海外客戶信用貸款，都需要資金介入。”華科融資租賃有限公司總裁江倩稱，公司打造了二手車流通產(chǎn)業(yè)O2O數(shù)字化平臺——“懂車商”，積極參與二手車全球流通業(yè)務(wù)。
2021年，時任重慶市政協(xié)委員的江倩，還撰寫過《關(guān)于推動建設(shè)面向東盟市場的二手車出口基地的建議》，呼吁充分發(fā)揮西部陸海新通道優(yōu)勢，完善服務(wù)體系，推動數(shù)據(jù)上線、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)等。
這得到了行業(yè)響應(yīng)。2023年9月，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城與長安汽車、漢聯(lián)汽車、長安民生等10家企業(yè)達成合作共識，成立重慶首個二手車出口企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在江津綜保區(qū)共建二手車出口及整備產(chǎn)業(yè)基地。
對此，馮飛、江倩認為，在二手車出口的外匯結(jié)算、退稅等方面，需要進一步優(yōu)化流程，提速增效。“此外，舊車出口占比偏少。”他們表示，舊車出口缺乏標準流程、標準化的檢測機構(gòu)等，因而困難重重。他們呼吁，應(yīng)該盡快建立相關(guān)標準，促進舊車出口。
此外，二手車出口的海外售后，此前主要靠汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商的售后服務(wù)站完成。未來，隨著二手車出口的增長，國內(nèi)外企業(yè)也不妨聚焦售后環(huán)節(jié)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，搶抓新機遇。
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