商業(yè)化更進一步？大興機場自動駕駛“出租車”開始收費
發(fā)布時間：2024-07-02 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
6月27日，小馬智行宣布開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，并成為北京市首批取得自動駕駛高快速路“主駕有人”商業(yè)化試點的企業(yè)。
6月27日，小馬智行宣布開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，并成為北京市首批取得自動駕駛高快速路“主駕有人”商業(yè)化試點的企業(yè)。
在收費方面，據(jù)了解，小馬智行大興機場自動駕駛服務收費計劃采用“一口價”機制，參考城區(qū)服務時使用的計價規(guī)則，用戶無需額外支付高速通行費。
對于其Robotaxi（自動駕駛出租車）如何計費，藍鯨新聞在官方App上咨詢線上機器人客服獲悉，其可能統(tǒng)一采用“一口價”或實時計價方式，訂單顯示“一口價”的，則為“一口價”，否則為實時計價。“一口價”是根據(jù)預估費用確定的固定價格，實時計價根據(jù)里程、時長等因素確定。
目前，其不同地區(qū)收費情況不同。據(jù)前述線上客服稱，如在北京、廣州或上海，需要付費使用小馬智行PonyPilot；如在深圳使用小馬智行PonyPilot，暫不需要付費。
對此，藍鯨新聞采訪了小馬智行方面，相關內部人士稱，小馬智行的Robotaxi目前在全國投放了大概300輛車，現(xiàn)階段運營區(qū)域支持廣州南沙、北京亦莊、深圳前海和上海嘉定四地，其中南沙有百來輛車。“只有深圳是城區(qū)，其他都是郊區(qū)，城區(qū)需要更小心一點，面臨的場景也更復雜，但在深圳寶安方面已經(jīng)收費了。”
前述人士并表示，目前小馬智行已實現(xiàn)全無人駕駛商業(yè)化，只不過有些車輛還需要安全員在。“若想實現(xiàn)全無人，車輛要先考牌，通過后才能拿到全無人的牌照，因此可能存在有些車考了通過了，有些車還沒考、需配備安全員的情況，且全無人牌照也是有數(shù)量限制的，一次只發(fā)放一定數(shù)額，都是政策規(guī)定的。”其對藍鯨新聞解釋道。
值得關注的是，除了小馬智行外，多家自動駕駛出行服務商也在不斷拓展自己的商業(yè)化服務版圖。
公開資料顯示，今年2月23日，百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、AutoX（安途）宣布首批獲準北京大興機場高速以及大興機場部分區(qū)域的自動駕駛車輛載人示范應用。同月27日，蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。
以蘿卜快跑為例，藍鯨新聞在其官方App上咨詢運營區(qū)域時獲悉，其目前在北京、上海、廣州、深圳、武漢、福州、嘉興、重慶、成都、合肥等超10個城市開放了運營。
“我們希望有非常多的企業(yè)一起來把（自動駕駛）產(chǎn)業(yè)做大做強。目前自動駕駛已經(jīng)到了商業(yè)化前夜的階段。衡量技術、規(guī)模的領先程度，其標準就是用戶、市場，以及是否能做到商業(yè)化閉環(huán)。”百度自動駕駛業(yè)務部總經(jīng)理陳卓此前表示。
在用戶市場培育方面，藍鯨新聞留意到，目前多家企業(yè)均推出了不少補貼優(yōu)惠。如蘿卜快跑App上顯示有省錢套餐、“點我領券”的免單通道、“新用戶專享500元大禮包”等福利。
前述小馬智行相關內部人士也向藍鯨新聞表示，“目前收費是按照出租車的費用來收的，但會有很多打折，如下午閑暇時會推出四折的優(yōu)惠等。”但其認為不會重演此前“網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)”的現(xiàn)象，現(xiàn)階段是大家一起努力把市場做起來。
“無人化、規(guī)模化是自動駕駛出行（Robotaxi）行業(yè)商業(yè)模式成立的前提，而這背后離不開相關政策和企業(yè)技術的雙重支持。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO彭軍表示，讓全無人駕駛車輛像普通出租車一樣載客，開啟收費運營，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙重收益。
業(yè)內人士預計，自動駕駛出行服務擁有很大的市場空間。中金公司研究報告顯示，到2030年，Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元。據(jù)太平洋證券預測，到2025年和2030年，Robotaxi中國市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，無人駕駛出租車將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。
商業(yè)化更進一步？大興機場自動駕駛“出租車”開始收費
發(fā)布時間：2024-07-02 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
6月27日，小馬智行宣布開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，并成為北京市首批取得自動駕駛高快速路“主駕有人”商業(yè)化試點的企業(yè)。
6月27日，小馬智行宣布開啟大興機場自動駕駛接駁的收費服務，并成為北京市首批取得自動駕駛高快速路“主駕有人”商業(yè)化試點的企業(yè)。
在收費方面，據(jù)了解，小馬智行大興機場自動駕駛服務收費計劃采用“一口價”機制，參考城區(qū)服務時使用的計價規(guī)則，用戶無需額外支付高速通行費。
對于其Robotaxi（自動駕駛出租車）如何計費，藍鯨新聞在官方App上咨詢線上機器人客服獲悉，其可能統(tǒng)一采用“一口價”或實時計價方式，訂單顯示“一口價”的，則為“一口價”，否則為實時計價。“一口價”是根據(jù)預估費用確定的固定價格，實時計價根據(jù)里程、時長等因素確定。
目前，其不同地區(qū)收費情況不同。據(jù)前述線上客服稱，如在北京、廣州或上海，需要付費使用小馬智行PonyPilot；如在深圳使用小馬智行PonyPilot，暫不需要付費。
對此，藍鯨新聞采訪了小馬智行方面，相關內部人士稱，小馬智行的Robotaxi目前在全國投放了大概300輛車，現(xiàn)階段運營區(qū)域支持廣州南沙、北京亦莊、深圳前海和上海嘉定四地，其中南沙有百來輛車。“只有深圳是城區(qū)，其他都是郊區(qū)，城區(qū)需要更小心一點，面臨的場景也更復雜，但在深圳寶安方面已經(jīng)收費了。”
前述人士并表示，目前小馬智行已實現(xiàn)全無人駕駛商業(yè)化，只不過有些車輛還需要安全員在。“若想實現(xiàn)全無人，車輛要先考牌，通過后才能拿到全無人的牌照，因此可能存在有些車考了通過了，有些車還沒考、需配備安全員的情況，且全無人牌照也是有數(shù)量限制的，一次只發(fā)放一定數(shù)額，都是政策規(guī)定的。”其對藍鯨新聞解釋道。
值得關注的是，除了小馬智行外，多家自動駕駛出行服務商也在不斷拓展自己的商業(yè)化服務版圖。
公開資料顯示，今年2月23日，百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、AutoX（安途）宣布首批獲準北京大興機場高速以及大興機場部分區(qū)域的自動駕駛車輛載人示范應用。同月27日，蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。
以蘿卜快跑為例，藍鯨新聞在其官方App上咨詢運營區(qū)域時獲悉，其目前在北京、上海、廣州、深圳、武漢、福州、嘉興、重慶、成都、合肥等超10個城市開放了運營。
“我們希望有非常多的企業(yè)一起來把（自動駕駛）產(chǎn)業(yè)做大做強。目前自動駕駛已經(jīng)到了商業(yè)化前夜的階段。衡量技術、規(guī)模的領先程度，其標準就是用戶、市場，以及是否能做到商業(yè)化閉環(huán)。”百度自動駕駛業(yè)務部總經(jīng)理陳卓此前表示。
在用戶市場培育方面，藍鯨新聞留意到，目前多家企業(yè)均推出了不少補貼優(yōu)惠。如蘿卜快跑App上顯示有省錢套餐、“點我領券”的免單通道、“新用戶專享500元大禮包”等福利。
前述小馬智行相關內部人士也向藍鯨新聞表示，“目前收費是按照出租車的費用來收的，但會有很多打折，如下午閑暇時會推出四折的優(yōu)惠等。”但其認為不會重演此前“網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)”的現(xiàn)象，現(xiàn)階段是大家一起努力把市場做起來。
“無人化、規(guī)模化是自動駕駛出行（Robotaxi）行業(yè)商業(yè)模式成立的前提，而這背后離不開相關政策和企業(yè)技術的雙重支持。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO彭軍表示，讓全無人駕駛車輛像普通出租車一樣載客，開啟收費運營，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙重收益。
業(yè)內人士預計，自動駕駛出行服務擁有很大的市場空間。中金公司研究報告顯示，到2030年，Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元。據(jù)太平洋證券預測，到2025年和2030年，Robotaxi中國市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，無人駕駛出租車將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。
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